新庁舎の建替工事はどうなっているの？

情報発信元公共建築課

最終更新日 2021年4月30日

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新庁舎建設工事の状況

令和3年3・4月

タワークレーンの設置～鉄骨建て方

今回は、前回紹介した鉄骨を現場内で運搬するためのタワークレーンの設置とタワークレーンを使い鉄骨の建て方を行っている様子を紹介します。

写真の真ん中の灰色の部分をマストと言います。このマストを何本も繋げることでタワークレーンの高さを上げていきます。

タワークレーンの高さを上げる前に旋回フレーム、運転席、ジブ（アーム）やジブ（アーム）を支えるトラスなどを組み立てています。

ジブ（アーム）の設置まで完了しました。

マストの本数を増やして計画の高さまでクレーンが上がりました。これから鉄骨の建て方を始めます。

タワークレーンの詳細な情報については新庁舎NEWS第6号を確認ください。「新庁舎NEWS」

令和3年2月

鉄骨の試作品検査

新庁舎は、鉄骨造一部鉄筋コンクリート造及び木造の建物となりますが、今回は骨組みとなる鉄骨部分の検査を行いましたので紹介します。検査に当たっては、Webでの確認も行えるようにして、参加人数を少なくすることで新型コロナウイルス感染症拡大防止対策を行いました。

まずは、出来上がった製品が計画通りの長さや厚さになっているか、計測していきます。

長さはメジャーで、厚さはノギスで測っていますが、ノギスはもしかしたら見たことのない人も居るかもしれませんね。

ノギスは、厚さ以外に穴の内径や深さなども測ることができる便利な道具なんです。

次は、鉄骨の部材と部材をつなぐ溶接箇所を超音波による検査で確認している様子です。

超音波による検査は、溶接内部の傷の有無、傷があった場合はその傷の位置や大きさを確認することができます。

令和3年1月

冬場の工事現場

今回は地下のコンクリート打設完了部分を土で埋戻している風景になります。

構台が架かっている箇所の埋戻しは、写真のように少しずつ内部へ土を搬入し、300mm以下の厚さで転圧（締め固め）を行います。

実は埋戻しの時期に降雪があると、工事を行う時に大変な作業があります。

それがこちらになります。

そう！除雪作業です。

そんなことかと思ってしまう方もいるかもしれませんが、埋戻し土に雪が混入してしまうと、暖かくなってから混入した雪が融け、転圧（締め固め）した土が緩んでしまう原因になってしまいます。さらに、狭い現場の中では重機で除雪できる箇所が限られていて人力による除雪がほとんどになります。雪を堆積するスペースもなく、排雪作業をこまめに行わなければ、工事が進みません。降雪量によっては1日のほとんどが除排雪作業で終わることもあります。

このような状況のため、当初予定していた冬期の休業期間を返上して工事を進めています。

※全体の工程には影響はありません。※

令和2年12月

コンクリート打設後の採暖状況

前回の更新後、コンクリートの打設を行いました。写真はコンクリートの打設からある程度期間が経っていますが、仮囲い内の採暖状況になります。

次の写真は完成時の1階部分になります。

写真の中には、前回紹介した筒状のビニールに温風が送り込まれている状況が写っていますね。

令和2年11月

コンクリート打設前の養生状況

コンクリートは、セメント、水、砂（細骨材）、砂利（粗骨材）を混ぜ合わせてつくりますが、セメントと水が混ざり「水和反応」と呼ばれる化学反応が起こって周りの砂や砂利を接着しながら徐々に強固になっていきます。これが低温の状況下では、水和反応に必要な水が凍ってしまい、十分な化学反応を継続させられないため、コンクリートの強度低下など不具合が発生してしまいます。

そのため、寒い時期にコンクリートを打設する時には、下の写真のように水が凍らない温度を保つために周囲を囲う養生やボイラーなどで暖める採暖を行います。