旭川空港の沿革
旭川空港の沿革 （令和5年11月1日現在）
| 日付 | 内容 |
|---|---|
| 昭和38年(1963) 8月30日 | 旭川空港設置（第3種空港）について運輸大臣許可 |
| 昭和41年(1966) 6月30日 | 旭川空港開港（滑走路：1,200メートル×30メートル、運用時間：午前9時から午後5時までの8時間） |
| 昭和51年(1969) 12月28日 | 飛行場施設変更（滑走路：2,000メートル×45メートル）について運輸大臣許可 |
| 昭和55年(1980) 6月10日 | 第2種（B）空港に港格変更 |
| 昭和55年(1980) 12月10日 | 旭川空港ビル株式会社設立 |
| 昭和56年(1981) 5月16日 | 供用休止（空港ジェット化工事のため） |
| 昭和57年(1982) 2月 1日 |
供用再開（滑走路：1,640メートル×45メートル） |
| 昭和57年(1982) 9月20日 | 旭川空港ターミナルビル完成 |
| 昭和57年(1982) 9月30日 | 運輸省（航空局、気象台）合同庁舎完成 |
| 昭和57年(1982) 10月28日 | VOR/DME供用開始 |
| 昭和57年(1982) 11月25日 | 滑走路2,000メートル×45メートル（グルービング敷設）供用開始 |
| 昭和58年(1983) 12月 1日 | ILS（計器着陸装置）LLZ（ローカライザ）・OM（アウターマーカー）・MM（ミドルマーカー）無線施設を設置し、全面供用開始 |
| 昭和59年(1984) 7月 1日 | 空港運用時間を延長（午前8時から午後7時30分までの11時間30分） |
| 昭和59年(1984) 8月 2日 | ILS（計器着陸装置） GS（グライドスロープ）無線施設の供用開始 |
| 昭和60年(1985) 8月12日 | グリーンポート（空港公園）完成 |
| 昭和61年(1986) 4月 1日 | 空港運用時間を変更（午前8時30分から午後8時までの11時間30分） |
| 平成 4年(1992) 4月15日 | 旭川空港施設変更（滑走路2,500メートル×60メートルに拡張）について運輸大臣許可 |
| 平成 9年(1997) 2月 1日 | 滑走路2,500メートル×60メートル（グルービング敷設）供用開始 |
| エプロン40,500平方メートル（LJ3機・SJ2機）供用開始 | |
| ILS（計器着陸装置） 機器の更改、航空灯火の全面変更を完了し、供用開始（ILS（計器着陸装置） 機器はLLZ（ローカライザ） ・GS（グライドスロープ） ・MM（ミドルマーカー） を更新、OM（アウターマーカー） を廃止、T-DME（距離測定装置）を設置） | |
| 平成10年(1998) 4月30日 | 旭川空港新貨物ターミナルビル完成 |
| 平成10年(1998) 10月 1日 | 平行誘導路3,330.5メートル×30メートル供用開始 |
| 駐車場43,465平方メートル（1,120台）供用開始 | |
| 平成10年(1998) 10月10日 | 空港拡張整備（滑走路2,500メートル×60メートル拡張）事業完了し全面供用され、記念イベント実施 |
| 平成11年(1999) 9月19日 | グリーンポート（空港公園）リニューアルオープン |
| 平成12年(2000) 5月29日 | 旭川空港新旅客ターミナルビル完成 |
| 平成12年(2000) 7月 1日 | 空港運用時間を変更（午前8時から午後9時までの13時間） |
| 平成16年(2004) 10月 1日 | 航空管制官が配置され、飛行場管制業務開始 |
| 平成18年(2006) 6月 8日 | 旭川空港旅客ターミナルビル国際線施設完成 |
| 旭川空港が、出入国港、税関空港、検疫飛行場に指定 | |
| 小樽検疫所旭川空港出張所開設 | |
| 平成18年(2006) 11月23日 | エプロン45,610平方メートルに拡張（5バース(旧LJ×3、コードD×1、コードE×1)、小型機用5スポット）新設し供用開始 |
| 幹線ダクト、誘導案内灯、滑走路警戒灯供用開始 | |
| 平成19年(2007) 7月 1日 | 札幌税関支署旭川空港出張所開設 |
| 駐車場を45,658平方メートル（1,407台）に拡張し供用開始及び駐車場有料化 | |
| 平成20年(2008) 4月 1日 | 小樽検疫所旭川空港出張所に検疫が常駐 |
| SSR（二次監視レーダー）運用開始 | |
| 平成20年(2008) 6月18日 | 空港整備法及び航空法の一部改正（空港区分の見直し）により、拠点空港：特定地方管理空港（旧第2種（B）空港）となる |
| 平成22年(2010) 11月 | ILS（計器着陸装置）機器の更新（LLZ（ローカライザ）・GS（グライドスロープ）・T-DMEの更新、MM（ミドルマーカー）の廃止 |
| 平成23年(2011) 1月13日 | RNAV（アールナブ）進入方式が設定される |
| 平成23年(2011) 7月 8日 | エプロン改良工事開始（1番スポット、2番スポット、3番スポット、5番スポットの順に改良。平成26年9月完了） |
| 平成26年(2014) 10月 6日 | 札幌入国管理局旭川出張所開設（旭川空港CIQ常駐となる） |
| 平成29年(2017)12月12日 | 駐車場を47,978平方メートルに拡張（第2駐車場を新設、1,488台）し供用開始 |
| 平成30年(2018)11月22日 | 旭川空港国際線ターミナルがオープン |
| 平成31年(2019)1月31日 | エプロンを44,280平方メートルに拡張（5バース(旧LJ×1、コードD×3、コードE×1)、小型機用5スポット）し供用開始 |
| 令和2年(2020）1月15日 | 北海道内7空港一体でのターミナルビル事業の民間委託開始 |
| 令和2年(2020）10月1日 | 北海道エアポート株式会社による空港運営事業開始※旭川空港の上下一体化による空港民間委託の開始 |
| 令和2年(2020)12月31日 | 滑走路端安全区域（RESA）拡張部供用開始 |
| 令和4年(2022) 4月1日 | 北海道エアポート株式会社が旭川空港ビル株式会社を吸収合併 |
| 日付 | 内容 |
|---|---|
| 昭和41年(1966) 7月 1日 | 旭川-札幌・丘珠-東京間就航（毎日1往復、YS-11型機）＜日本国内航空＞ |
| 昭和44年(1969) 8月 1日 | 旭川-東京間直行便就航（季節運航、毎週4往復その他丘珠経由） |
| 昭和46年(1971) 11月 1日 | 東京線増便（毎日2往復）＜東亜国内航空＞ |
| 昭和53年(1978) 7月20日 | 東京線増便（毎日3往復） |
| 昭和55年(1980) 12月16日 | 東京線増便（毎日4往復） |
| 昭和57年(1982) 7月15日 | 東京線ジェット機就航（DC-9-41型機） |
| 昭和63年(1988) 7月23日 | 東京線増便（毎日5往復） |
| 平成 3年(1991) 4月25日 | 旭川-大阪（伊丹）線就航（毎日1往復）＜JAS（日本エアシステム）＞ |
| 平成 4年(1992) 6月 1日 | 旭川-名古屋線就航（毎日1往復）＜ANA（全日本空輸株式会社）＞ |
| 平成 4年(1992) 12月26日 | 旭川-東京線にANA（全日本空輸株式会社） が就航（毎日1往復） |
| 平成 6年(1994) 9月 4日 |
関西国際空港の開港により、大阪線が関西線となり増便（毎日2往復）（補足）平成21年10月1日から運休 |
| 平成 6年(1994) 12月 1日 | ANA東京線増便（JAS（日本エアシステム） 5往復・ANA（全日本空輸株式会社） 2往復、計7往復） |
| 平成 7年(1995) 6月 1日 |
旭川-福岡線就航（火曜日、木曜日、土曜日週3便の季節運航）＜JAS（日本エアシステム） ＞（補足）平成10年10月1日から運休 |
| 平成 7年(1995) 7月 1日 | ANA名古屋線増便（9月30日まで毎日2往復、10月以降1往復） |
| 平成 8年(1996) 10月 1日 |
旭川-仙台線就航（月曜日、水曜日、金曜日の週3往復）＜ANK（エアーニッポン株式会社）＞（補足）平成11年8月31日から運休 |
| 平成 9年(1997) 3月29日 | 年間乗降客数100万人を達成 |
| 平成 9年(1997) 6月 1日 | JAL国際チャーター便でジャンボ機（ボーイング747型機）が初就航 |
| 平成 9年(1997) 10月15日 | 開港からの通算乗降客数が1,000万人を達成 |
| 平成10年(1998) 3月28日 |
旭川-函館、旭川-釧路線就航（毎日各2往復）＜HAC（株式会社北海道エアシステム）＞（補足）釧路線は平成20年4月1日から、函館線は平成25年1月28日から運休 |
| 平成11年(1999) 6月 1日 |
旭川-新潟線就航（季節、隔日運航）＜JAS（日本エアシステム） ＞（補足）平成15年10月1日から運休 |
| 平成15年(2003) 7月18日 | 旭川-東京線にADO（株式会社AIRDO（エアドゥ） ）が就航（毎日3往復、ANA（全日本空輸株式会社） との共同運航便） |
| 平成17年(2005) 2月17日 | ANA（全日本空輸株式会社） 名古屋線の使用空港が名古屋空港から中部国際空港となる |
| 平成18年(2006) 6月 8日 | 旭川-ソウル国際定期便就航（週4往復）＜アシアナ航空＞ |
| 平成20年(2008) 4月25日 |
旭川-東京線にSKY（スカイマーク株式会社） が就航（毎日3往復）(補足) 平成26年4月1日より運休 |
| 平成22年(2010) 6月 1日 | ANA（全日本空輸株式会社）大阪（関西）線が季節定期運航（6月1日から9月30日まで、毎日1往復） |
| 平成22年(2010) 7月 1日 | AAR（アシアナ航空）仁川線が季節定期運航（7月1日から10月31日、12月23日から2月27日、週2から4往復） |
| 平成22年(2010) 7月16日 | JAL（日本航空）大阪（関西・伊丹）線が季節定期運航（7月16日から8月29日、毎日1往復） |
| 平成23年(2011) 3月11日 | 東日本大震災により国際線（季節定期便・国際チャーター便）が全て運休 |
| 平成24年(2012) 9月 6日 | TNA（トランスアジア航空）の国際定期便台北線が運航開始（毎週1往復） |
| 平成25年(2013) 6月 1日 | EVA（エバー航空）の国際定期便台北線が運航開始（毎週3往復） |
| 平成26年(2014) 2月19日 | 道内初のHVN（ベトナム航空）ハノイ線・ホーチミン線の国際チャーター便就航（2月19日から24日、3往復） |
| 平成26年(2014) 7月10日 | CES（中国東方航空）の国際定期便上海線が運航開始（毎週2往復） |
| 平成26年(2014) 7月11日 | CES（中国東方航空）の国際定期便北京線が運航開始（毎週5往復） |
| 平成27年(2015) 2月27日 | EVA（エバー航空）の国際定期便台北線が運休 |
| 平成27年(2015) 3月30日 | CQH（春秋航空）の国際定期便上海線が運航開始（毎週2往復） |
| 平成27年(2015) 9月 | 国際線乗降客数が100万人を超える |
| 平成27年(2015) 11月 |
開港からの乗降客数が3,000万人を超える |
| 平成28年 (2016)9月3日 | CES（中国東方航空）の国際定期便北京線が運休 |
| 平成28年 (2016)9月10日 | 旭川空港開港50周年記念イベントを開催 |
| 平成28年 (2016)10月28日 | CQH（春秋航空）の国際定期便上海線が運休 |
| 平成28年 (2016)11月22日 | TNA（トランスアジア航空）の会社解散により、同社の国際定期便台北線が廃止 |
| 平成29年 (2017)8月22日 | CES（中国東方航空）の国際定期便上海線が運休 |
| 平成30年 (2018)3月25日 | TTW（タイガーエア台湾）の国際定期便台北線が運航開始（毎週2往復） |
| 令和元年(2019)6月1日 | KAL（大韓航空）の国際定期便ソウル線が運航開始（毎週5往復) |
| 令和元年(2019)9月30日 |
KAL（大韓航空）の国際定期便ソウル線が運休 |
| 令和2年(2020)3月1日 | TTW（タイガーエア台湾）の国際定期便台北線が運休 |
| 令和3年(2021)7月18日 | ANA（全日本空輸株式会社） 東京線18年ぶりの季節定期運航(7月18日から9月30日毎日1往復) |
| 令和5年(2023)2月16日 | 国際線の運航が再開(TWB(ティーウェイ航空)仁川線チャーター便) |
| 令和5年(2023)5月9日 | TTW（タイガーエア台湾）の国際定期便台北線が運航再開 |
