収蔵物は語る 　第１１回　シリーズ神居古潭　第二弾「ＳＬ」

UPDATE / H21.6.23

神居古潭周辺図です クリックすると拡大します

現在展示中／旧神居古潭駅

旭川市民の知る人ぞ知るスポット神居古潭のＳＬ。所有者はＪＲ北海道なのですが，貸与を受け，管理しているのは実は旭川市博物館です。今回はそのＳＬにまつわるお話です。 　昭和４４年９月，滝川−旭川間が複線・電化開業した際に旭川市境〜近文駅付近はトンネルを通るルートに切り替えられ，石狩川沿いに通るルートは廃止になりました。その際，旭川市に貸与されたのが，この蒸気機関車３両です。いずれの機関車も旭川・名寄・北見など，北海道内を中心に働いていた機関車でした。廃線跡が旭川サイクリングロードになったことから，旭川市民なら子供の頃，子や孫を連れて見られた方も多いでしょう。 　 　しかし，この区間は昔からの交通の難所。悲劇もあったのです。昭和７年11月４日午後３時頃，旭川方面に向かう貨物列車が巨岩の雪崩れに逢い，石狩川へ転落し，運転手・車掌は死亡，車掌は重傷という大惨事となったのです。 　その後，乗員は引き上げられたのですが，ＳＬは重いうえ，川の流れが速くて引き上げることが難しかったようです。古老の話では今でも川底に眠っているとも聞きますが，紆余曲折の末，現在は静岡県で展示されているとも聞きます。 　みなさんが札幌に向かう時，何気なく通り過ぎてしまうこの地域にも色々な伝説があるのです。 １両目の２９６３８です。 ９６００型という種類で，大正６年頃製造されたものです。 主に貨物用に使われたようです。  ２両目のＣ５７２０１です。 そのスマートな形態から「貴婦人」と呼ばれたＣ５７型最後の機関車です。 主に急行列車用に使われました。 ３両目のＤ５１６です。 日本一製造された機関車，Ｄ５１型の機関車で昭和11年頃に製造されました。 　 旭川サイクリングロードです。 函館本線の電化・複線化に伴い，使われなくなった路盤跡を利用して昭和45年開通しました。長らくリフレッシュ工事の為，通行できませんでしたが，近年通れるようになりました。 旧神居古潭駅舎です。 現在はサイクリングロードの休憩所として使用されています。 　 昭和７年11月６日の旭川新聞の記事です。事故の詳細が詳しく載っています。 （旭川市図書館蔵。原本は閲覧不可ですが，マイクロフィルムの形で見られます）

トップページへ戻る